發(fā)電機(jī)組壓力過(guò)低是一家具有完整生態(tài)鏈的企業(yè)，它為客戶提供綜合的、專業(yè)現(xiàn)代化裝修解決方案。為消費(fèi)者提供較優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、較貼切的服務(wù)、較具競(jìng)爭(zhēng)力的營(yíng)銷模式。
本文目錄一覽：
- 1、500kw柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷過(guò)低時(shí)會(huì)出現(xiàn)哪些故障?
- 2、濰柴發(fā)電機(jī)組的常見(jiàn)故障有哪些?
- 3、柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)泵柴油過(guò)少的原因
500kw柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷過(guò)低時(shí)會(huì)出現(xiàn)哪些故障?
1、kw柴油發(fā)電機(jī)如在在低負(fù)荷狀態(tài)下持續(xù)運(yùn)行，有可能會(huì)出現(xiàn)以下故障：發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)活塞—?dú)飧滋酌芊獠缓茫瑢?dǎo)致機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙。對(duì)于增壓式柴油機(jī)，低負(fù)荷運(yùn)行由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入氣缸。
2、低頻率運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)的通風(fēng)量將減少，為了維持正常電壓，要求增加勵(lì)磁電流，使柴油發(fā)電機(jī)組頂子和轉(zhuǎn)子的溫升增加，為了不超越溫升限額，不得不降低柴油發(fā)電機(jī)組所發(fā)電量。低頻運(yùn)行時(shí)，由于磁通密度增大，變壓器的鐵芯損耗和勵(lì)磁電流都將增大，為了不超越溫升限額，不得不降低變壓器負(fù)荷。
3、柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)困難的問(wèn)題主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是氣缸內(nèi)無(wú)爆發(fā)聲，排氣管冒白煙；二是排氣管冒黑煙。解決這類問(wèn)題，需要確保柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)的四個(gè)基本條件：具備一定轉(zhuǎn)速、油路氣路暢通、氣缸壓縮良好和供油正時(shí)。具體原因包括柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低、油路氣路不暢通、氣缸壓縮不好和供油不正時(shí)等。
4、低油壓時(shí)，當(dāng)發(fā)電機(jī)里的機(jī)油不足或達(dá)到警戒位時(shí)，發(fā)電機(jī)組也會(huì)發(fā)出低油壓報(bào)警并停機(jī)。過(guò)電流時(shí)，當(dāng)用戶的使用負(fù)載超過(guò)汽油發(fā)電機(jī)組額定電流時(shí)，發(fā)電機(jī)組也會(huì)出現(xiàn)停機(jī)報(bào)警。過(guò)負(fù)載時(shí)，當(dāng)用戶的負(fù)荷超過(guò)發(fā)電機(jī)的額定功率時(shí)發(fā)電機(jī)也會(huì)出現(xiàn)報(bào)警停機(jī)另外。
5、可以稱為發(fā)電機(jī)負(fù)荷過(guò)低，在這種情況下機(jī)組效率很低，經(jīng)濟(jì)性很差。而且柴油機(jī)的工況達(dá)不到理想狀態(tài)，（很多密封件、配合間隙是按照大負(fù)荷來(lái)設(shè)計(jì)制造的）。這種情況下柴油機(jī)容易出現(xiàn)漏油甚至燒機(jī)油的情況，包括“卡特彼勒”、“帕金斯”、“康明斯”等國(guó)際大牌生產(chǎn)的機(jī)組。
濰柴發(fā)電機(jī)組的常見(jiàn)故障有哪些?
1、濰柴發(fā)電機(jī)組的常見(jiàn)故障主要有以下七項(xiàng)：柴油機(jī)噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲 氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲或者低沉不清晰的敲擊聲，此時(shí)應(yīng)調(diào)整噴油提前角。
2、⑧調(diào)速器調(diào)試不當(dāng)。原因有：機(jī)手故意提高單缸柴油機(jī)調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊力；Ⅱ號(hào)泵調(diào)速器的作用點(diǎn)過(guò)高，致使停油轉(zhuǎn)速高或不能停油；調(diào)速器內(nèi)潤(rùn)滑油多或粘度大。機(jī)油引起柴油機(jī)飛車的原因：①空氣濾清器中機(jī)油過(guò)多，被吸入氣缸。②油底殼機(jī)油過(guò)多，工作時(shí)竄入氣缸。
3、濰柴發(fā)電機(jī)組噴油器產(chǎn)生故障的原因如下：噴油嘴偶件出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，一是由于受到高溫和沖擊負(fù)荷的作用，另外還與柴油中的機(jī)械雜質(zhì)有關(guān)。當(dāng)偶件出現(xiàn)嚴(yán)重磨損后，噴油嘴偶件會(huì)發(fā)生滴油現(xiàn)象。噴孔堵塞是因?yàn)椴裼椭袡C(jī)械雜質(zhì)較多而造成。
4、噴油泵故障。噴油泵各缸供油量不均勻度過(guò)大，內(nèi)部柱塞有卡滯現(xiàn)象，油量調(diào)節(jié)齒桿移動(dòng)不靈活，油量控制套筒固定螺釘松動(dòng)等，均會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。調(diào)速器故障。柴油機(jī)調(diào)速器中的調(diào)速?gòu)椈蓮椓p弱或單向推力軸承損壞，易造成柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。
柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)泵柴油過(guò)少的原因
機(jī)泵磨損比較嚴(yán)重，導(dǎo)致泵油量不足。柴油粘度過(guò)低，使柴油從各相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件間漏失，造成粘度過(guò)低的原因，主要是因?yàn)闄C(jī)油過(guò)期或者是因?yàn)闄C(jī)油的質(zhì)量比較的差。主軸瓦及連桿軸瓦的軸承間隙過(guò)大，使柴油嚴(yán)重漏失。集油器的濾網(wǎng)被雜物堵塞，使機(jī)泵吸不上油。
）噴油泵內(nèi)有空氣或油管接頭松動(dòng)漏油。2）進(jìn)油壓力過(guò)低，如輸油系供油量不足、噴油羣中回油閥彈簧過(guò)弱，柴油濾清器堵塞等都會(huì)造成進(jìn)油壓力過(guò)低。3）柱寒調(diào)整得供油量過(guò)?。凑{(diào)節(jié)齒圈與齒條相對(duì)位置不對(duì)），或調(diào)節(jié)齒圈的鎮(zhèn)緊螺釘松動(dòng)而位移，使供油量過(guò)小。4）柱塞偶件磨損過(guò)度。
原因：調(diào)定轉(zhuǎn)速過(guò)低；調(diào)速?gòu)椈蛇^(guò)軟。上述原因會(huì)使發(fā)電機(jī)運(yùn)行無(wú)力；若調(diào)速?gòu)椈墒?，則轉(zhuǎn)速可能會(huì)忽高忽低。排除方法：重新調(diào)定或更換調(diào)速?gòu)椈?。氣缸壓縮壓力低及各缸壓力相差過(guò)大 原因：氣門間隙不當(dāng)；氣門與氣門座密封不嚴(yán)；氣缸不密封。
柴油機(jī)供油不足的原因：燃油濾清器堵塞。燃油太臟，冬天燃油冰點(diǎn)低，造成冰堵。輸油泵壓力不足。油泵損壞，油管內(nèi)有空氣，油泵傳動(dòng)部件磨損，隔膜式油泵隔膜損壞等。這些都會(huì)導(dǎo)致這次失敗。噴油器的噴油開(kāi)啟壓力不足。針閥彈簧力過(guò)大，噴油泵輸出油壓不足，高壓油管和接頭泄漏等。
發(fā)電機(jī)組壓力過(guò)低是一家具有完整生態(tài)鏈的企業(yè)，它為客戶提供綜合的、專業(yè)現(xiàn)代化裝修解決方案。為消費(fèi)者提供較優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、較貼切的服務(wù)、較具競(jìng)爭(zhēng)力的營(yíng)銷模式。